Mesure de l’usure du moteur

 

Depuis 20 années, nous offrons nos services de suivi d’usure des moteurs par technique d’activation superficielle (TLA)

La technique TLA (Thin Layer Activation pour « activation de couche mince ») permet de suivre en temps réel l’usure des moteurs sans démontage, moteur tournant. Les pièces d’usure les plus courantes sont les segments, les arbres à cames, les portées et les sièges de soupapes, les coussinets de bielles et de vilebrequin, les paliers turbo, les linguets, ainsi que les chaînes de distribution. La méthode TLA convient également à l’étude de l’impact de la formulation des lubrifiants sur les taux d’usure.

DSi vous propose un service industriel qui couvre toutes les étapes de la méthodologie : le marquage en surface des pièces d’usure ; les équipements de mesure vous sont proposés en location ou vente ; ainsi que l’expertise technique via l’intervention de nos ingénieurs au sein de votre centre d’essais.  Nous proposons également un service complet incluant les prestations banc moteur, au sein de notre centre d’essais situé en Belgique.

 

LES BÉNÉFICES DE LA MÉTHODE DE SUIVI D’USURE PAR RADIOTRAÇAGE :

  • Résultats délivrés en temps réel
  • Réduction significative des durées d’essais
  • Extrême sensibilité : 1 nanometer d’usure, càd un millième de micron !
  • Vos essais sont réalisés en conditions réelles de fonctionnement
  • Pas de démontage des pièces pendant les essais
  • Notre service couvre toutes les étapes de mise en œuvre
  • Mesures réalisées au sein de votre centre d’essais, ou sur nos bancs

La méthodologie s’applique en 2 étapes :

ETAPE 1 : MARQUAGE DES PIÈCES EN SURFACE

Un accélérateur de particules est utilisé pour engendrer une fine couche de radiotraceur en surface des pièces dont il faut suivre l’usure.

Ci-dessous deux exemples de marquage en surface d’une gorge de piston et d’une chemise de cylindre

wear measurement

ETAPE 2 : MESURE EN LIGNE DE L’USURE

2 méthodes peuvent être mises en œuvre pour mesurer l’usure en continu :

LA MESURE « DIRECTE »

Une sonde est installée à proximité du moteur pour suivre le signal émis par les surfaces préalablement marquées (rayonnement X ou gamma). Toute perte de signal est automatiquement convertie en usure.

LA MÉTHODE INDIRECTE DITE « FLOW THROUGH”

Cette méthode est la plus fréquemment utilisée. Elle consiste à mesurer la quantité de matière usée présente dans le circuit d’huile. Une chambre de mesure y est installée en dérivation. On y mesure le rayonnement émis par les particules usées en provenance des surfaces préalablement marquées. Deux types de chambres sont disponibles : avec ou sans filtre.

On-line wear measurement - Step 2

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