Cette nouvelle méthodologie est basée sur un marquage de l’additif par des radiotraceurs qui sont représentatifs des métaux empoisonnants (i.e. zinc et calcium). L’huile ou le marquage additionnel n’ont pas besoin de chimie complexe et les résultats sont en ligne pendant le fonctionnement du moteur. La quantité de radiotraceurs ajoutée à l’huile (<1ml) ou à l’additif est telle que les propriétés du lubrifiant restent inchangées.

Cette méthodologie est non-intrusive et ne nécessite donc pas l’utilisation d’un carburant particulier. Cela permet également d’étudier le profil des dépôts dans le catalyseur (ou le FAP) et de cartographier les dépôts de cendre sans démonter ou ouvrir le système de post-traitement puisque les mesures sont réalisées à travers la paroi du catalyseur (ou le FAP). Plusieurs radiotraceurs peuvent être utilisés simultanément pour tracer différents métaux et la haute sensibilité de la nouvelle méthodologie permet de quantifier des niveaux extrêmement faibles de dépôts de cendre, de l’ordre des microgrammes, qui correspond  à quelques minutes de fonctionnement d’un moteur.